Mes 4x4

Le Mercedes 230 GE

Pourquoi un Benz ?
Tout simplement parce que j’en avais marre d’être obligé de passer en force ou de ne pas passer.
Un Benz c’est le pied avec ses bloquages avant et arrière (qui font ch..er ceux qui n’en ont pas). Et puis avoir un véhicule dédié c’est le top, ont se fait plaisir à tanter le passage en premier sans crainte de rayures ou gros plantages sans pour cela tout casser.


Mon équipement : C’est simple
Réhausse +6
Un treuil

Le HDJ 80

Pourquoi un 80 ?

Depuis que nous pratiquons le 4x4 nous avons toujours emmené un volume impressionnant, entre les caisses de nourritures, de vêtements, de bouteilles et outillages, sangles etc etc………….Pour les sorties du week-end ça allait mais dès que nous avons imaginé des voyages en Afrique ce n’aurait pas été possible. Donc il fallait trouver un véhicule de grand volume et de plus prévoir un couchage confortable.
Notre choix c’est vite tourné vers le 80 pour ses qualités routières sur goudron, sur piste, ses capacités de franchissement, sa puissance et sa fiabilité par son absence d’électronique et son système d’injection d’ancienne génération et ses possibilités d’aménagement et modifications en tous genres.

Mon équipement :
Un ensemble de caissons de rangement comprenant 2 tiroirs pour la nourriture et divers ustensiles
Des coffres pour les vêtements, la nourriture, les casseroles etc.
Un grand compartiment contenant 2 jerricanes de 30 litres d’eau avec pompe immergée et un réservoir de gas-oil de 90 litres raccordé sur l’évent du réservoir principal et sur le dessus pièces de rechange et outillages.
Un compresseur de 10 m3/h en poste fixe.
Un frigo à compresseur de 45 litres.
Et sur le toit une tente James Baroud, une 2 ème roue de secours, un réservoir d’eau de 40 litres pour la douche et 4 plaques de désensablages en fibres (ce n’est pas le pied avec un 80)

Pour la navigation
Un GPS Garmin 276C
Un PC durci Panasonic TOUGHBOOK CF-M34 et GPS USB avec Oziexplorer, TTQV, Mapsource, Nroute et Microsoft auroroute installé sur un support devant le tableau de bord.








Mes derniers travaux d’entretien avant le départ pour la Mauritanie :
Réfection du turbo ( chez Turbo Shop)
Changé l’embrayage (mécanisme, disque et butée )
Ressorts arrières ( forte charge HHD )
Remplacement des coussinets de bielles